75 de victime in urma prabusirii unui avion civil si 4 piloti morti dupa ciocnirea a doua aparate militare

75 de persoane au pierit carbonizate, iar cinci, intre care un copil de trei ani, au scapat cu viata in mod miraculos miercuri seara, dupa ce un avion RJ 100 cvadrimotor al companiei Turkish Airlines s-a prabusit la aterizarea pe aeroportul din Diyarbakir, din sud-estul Turciei. RJ 100 efectua zborul TR 634 pe liniile interne si decolase din Istanbul la 18h35 (aceeasi la Bucuresti), el prabusindu-se la capatul pistei de aterizare in jurul orei 20,12. Pilotul n-a lansat nici un semnal inaintea catastrofei. Ieri dimineata, in vreme ce anchetatorii si specialistii au ajuns la fata locului spre a stabili cauzele tragediei, o alta veste trista a zguduit tara: patru piloti au murit dupa ce doua avioane militare turcesti RF-4 Phantom, de fabricatie americana, s-au ciocnit in zbor in timpul unui antrenament la Malatya, in sud-est. Accidentul a avut loc la 10h13, responsabnili locali precizand ca regiunea era acoperita de o ceata foarte densa, vizibilitatea fiind de numai zece metri. Tot despre ceata vorbea, ieri, si presa, ea amintind conditiile in care s-a produs catastrofa de la Diyarbakir, oras aflat la 200 km sud-est de Malatya. Ziarele mai scriau ca aeroportul respectiv nu dispune de sistem de radioghidaj ILS. "75 de morti pentru ca lipseste un instrument ce costa un milion de dolari", titra "Hurriyet", iar "Vatan" scria: "Un lant de erori". Aeroportul nu dispune de sistemul ILS, iar statia de transmisie VOR, sistemul radio care permite avioanelor sa se indrepte spre un aeroport, era in pana. Nu se exclud varianta unui sabotaj si cea a erorii umane, apreciindu-se ca pilotul ar fi renuntat la aterizare din cauza vizibilitatii reduse. De altfel, si zborul specialistilor din Istanbul a intarziat tot din cauza cetii persistente. In epava avionului s-au gasit cele doua cutii negre, care inregistreaza datele tehnice ale zborului si, respectiv, convorbirile pilotilor cu turnul de control, ele urmand sa fie trimise in Marea Britanie pentru analiza. Avionul, care poate transporta pana la 90 de persoane, a fost construit de British Aerospace si achizitionat in 1994. Dupa cum s-a aflat, el s-a rupt in doua ori trei parti si a luat foc. Unul dintre supravietuitori, o femeie de 59 de ani, a relatat ca "aparatul s-a prabusit in momentul aterizarii cu un zgomot asurzitor si a luat foc inainte de a se rupe". Tot ea a relatat ca a fost proiectata in afara avionului, cazand pe o capita de fan, dupa care aparatul s-a rupt in doua, luand foc. Femeia a mai spus ca a vazut alti doi supravietuitori, barbati, pe care militarii sositi sa dea primul ajutor i-au dus la spital. Bucati din aparat s-au raspandit pe o suprafata de 800 mp. Unul dintre martorii oculari a povestit ca avionul s-a transformat intr-o torta si a explodat, iar altul a crezut ca a inceput razboiul cu Irakul, intrucat aeroportul e la 250 km de aceasta tara si la 150 de Siria. El era socat de urletele celor de la bordul avionului, unde 75 de oameni au murit carbonizati. Dintre acestia, patru sunt britanici, iar unul american. Mai exista alti doi straini. La Diyarbakir se afla una dintre cele mai importante baze militare aeriene ale Turciei, in care stationeaza zeci de avioane militare, indeosebi F-16. Orasul este cel mai populat din sud-estul Anatoliei - cu 500.000 locuitori, el fiind capitala provinciei cu acelasi nume, locuita in special de kurzi.